上汽大众途昂 Pro 将于3月上市：第五代 EA888 发动机开启高性能时代

随着中国工信部提出继续发展燃油机的计划,燃油车在中国市场的重要地位和不可或缺性再次得到印证。在产品成熟度、出行距离范围和安全保障性等方面,燃油车依然具有独特的优势。在燃油车市场持续发力的当下,上汽大众途昂 Pro 搭载全球首发的第五代 EA888 发动机强势登场,将于2025年3 月正式上市,为高端汽车市场带来一场前所未有的变革。它的出现,或许将使 2025 年的高端汽车市场产生巨大改变,国内发动机标准的上限也因此被再次拉高。

这款第五代 EA888 发动机真正意义上达到了 2.0T 系列的机械性能物理极限,最大功率高达 200kW,最大扭矩达到 400Nm。这一数值使其在同级别发动机中遥遥领先,相比目前主流 2.0T 发动机功率范围一般在 150kW - 180kW 之间,它堪称最强产品。例如,国内宝马 X5 系列搭载的 B48B20G 发动机,最大功率仅为 180kW;奔驰 GLC 搭载的 M264 四缸 2.0T 发动机,最大功率 190kW,峰值扭矩 370N·m,均不敌第五代 EA888。强大的功率为途昂 Pro 带来了全速域优秀的加速度表现,与纯电车和增程车相比,它在中后段加速能力上更具优势。在用户日常使用场景中,无论是城市快速路超车,还是高速路变道、超车,都能轻松应对,展现出卓越的动力性能。

大众集团在发动机领域的研发不断投入,使得第五代 EA888 发动机的直喷压力远超 300+bar 的普通水平。技术升级推动其实现了能效极限,让高性能与低能耗得以“鱼与熊掌兼得”。

全新第五代 EA888 发动机实现了排放标准的能效极限,百公里油耗低至 8.35L,排放标准提前预备未来国七水平,远优于国六标准的排放数据。其优异的能效控制,获得了中国内燃机工业协会(CICEIA)认证为 1 级能效产品,远超同级燃油车表现。在动力性的前提下,该发动机最大化燃烧完全度并控制排放,其冷却液循环系统在发动机启动后能快速达到工作温度,并在负载下保持发动机的冷却功能,无需额外燃料降低排气温度。

德系品质一直是大众汽车的领先优势,此次第五代 EA888 发动机的稳定性更是被提升到了前所未有的高度。缸体等材质和技术的再次提升,工艺精密度的极大改进,使得该发动机的使用年限几乎达到了普通发动机两倍的水平。这意味着途昂 Pro 从发动机开始升级后,搭配整体性的配置升级,使用周期寿命更长。上汽大众迎来了产品序列的巅峰时刻,或将带动整个大众品牌在中国市场的重新认知。

途昂 Pro 搭载的第五代 EA888 发动机,还采用了更短的进气路径搭配全新集成中冷进气歧管。通过缩短空气路径,增压后空气以最短距离进入进气歧管,提高动力响应。同时,在节气门、进气歧管上引入低温冷却循环,在北方极寒气温条件下,能有效避免低温环境下节气门体结冰问题。此外,该发动机还经历了成百上千次的深度极寒极热冲击实验,以及吐鲁番、昆仑山口的动力总成三高试验,确保了产品的耐久极限。

作为核心部件的发动机,其寿命直接影响整车的性能和使用寿命。上汽大众途昂 Pro 搭载的第五代 EA888 发动机,不仅在物理极限、能效极限和耐久极限上再次拔高了上限,还为消费者带来了更大的产品尺寸、更强大的产品性能、更经济的出行成本和更耐久稳定的品质保障。这标志着未来中大型 SUV 市场或将迎来新的变局。

在过去,大众品牌一直通过技术手段在加强产品实力的同时降低油耗,如今已彻底颠覆了“日系更省油”的传统认知。曾经以油耗低为卖点的日系品牌,由于产品投入止步不前,已被大众品牌拉开距离,在经济性上也被甩在身后。而上汽大众凭借积极的态度和进取心,获得了市场的高度认可,销量也得到了正向反馈。随着途昂 Pro 上市日期的临近,更多产品信息将逐步释放,让我们拭目以待,这款车未来是否能带来更多惊喜。