双喜临门丨陈山枝博士C-V2X车联网原创技术获两个重大奖项，得到国际国内同行认可

2024年11 月7日，IEEE Technical Committee on Hyper-Intelligence (HITC)宣布，授予中国信科集团副总经理、总工程师、科技委主任陈山枝博士2024年度唯一的产业影响力奖（IEEE HITC 2024 Industrial Impact Award），以表彰其在蜂窝车联网（C-V2X）赋能智能网联汽车领域的技术创新、产业推动等方面的长期突出贡献及业界影响力（“for contributions on C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) empowering ICVs (Intelligent Connected Vehicles)”）。该奖项旨在表彰在某一领域做出杰出、有影响力且长期贡献的个人或公司，以促进超智能技术发展。

无独有偶，11月12日，在陈山枝领衔下，“C-V2X网联智能驾驶系统关键技术及应用”成功荣获2024年度中国汽车工程学会科技进步奖特等奖，也是唯一的科技进步奖特等奖。据悉，作为面向全国汽车产业的科学技术奖，中国汽车工程学会科学技术奖已经成为我国汽车产业最具影响力的权威科技奖，这表明C-V2X车联网技术在赋能汽车产业融合发展方面，具有重要意义和应用价值。

该两个重大奖项获取，是对陈山枝博士在推进C-V2X车联网技术研究与产业应用方面的充分认可，证明了C-V2X车联网在国际国内的重要影响力和产业价值。C-V2X车联网技术，作为跨汽车、交通、通信三大领域的技术，正在促进产业交叉融合创新，通过车车、车路协同感知，提升驾驶安全和效率，加速智能网联汽车和自动驾驶落地，实现智慧交通体系完善，对城市治理和交通治理意义深远。

作为C-V2X车联网原创技术的奠基人，陈山枝博士在2013年首创LTE-V2X车联网概念及关键技术，有机融合蜂窝通信和直通通信，确立了C-V2X系统架构和技术路线。自2015年，中国信科陈山枝团队开始联合华为、LG等公司一起在3GPP推动C-V2X国际标准制定。通过业界不懈努力，C-V2X已经成为全球车联网领域的唯一事实标准，这不仅体现了中国在该领域的国际影响力，也为全球车联网技术的发展和应用奠定了坚实的基础。

一、推动C-V2X车联网技术创新与应用落地，积极为产业发展贡献力量

近些年，在推进C-V2X车联网技术发展上，陈山枝博士不仅是C-V2X原创技术及标准和产业发展的倡导者、推动者，其对车联网领域的贡献，还在于推动中国C-V2X车联网技术创新与发展、标准制定与演进、产品研制与产业落地方面发挥了关键作用。

（1）技术创新：陈山枝博士在2013年首次提出了LTE-V2X/C-V2X车联网的概念及关键技术，其前后发表的三篇C-V2X经典论文，其中两篇成为ESI高被引论文（google学术总引数1582次），获得学术界广泛引用和认可，成为C-V2X奠基性论文。

（2）产品研制：其带领团队在C-V2X技术的研究和开发中取得了多项突破，包括自研C-V2X芯片、模组、路侧设备(RSU)、车载终端(OBU)等关键组件，中国信科已经形成了包括C-V2X关键器件在内的核心产业，促进了车联网产业生态的繁荣，这些技术成果极大地推动了车联网技术的发展。

（3）国际标准制定：陈山枝博士领导下，其团队积极联合业界企业主导在3GPP等制定C-V2X国际标准，提升了我国在车联网国际标准制定的话语权，产业影响力进一步扩大，并在国内推动车联网标准体系构建，推动跨界合作制定应用标准，更好指导产业落地。

（4）产业推动和跨界协同：陈山枝博士及其团队长期致力于C-V2X技术的产业化应用，通过与汽车制造商、交通领域等多方合作创新，推动智能网联汽车和车路云一体化方案的落地实施。在他倡导下，发起成立中国通信学会车联网专委会，任首届主任委员，推动跨界交流与合作；且获批移动通信及车联网国家工程研究中心（我国唯一一家车联网国家工程研究中心），担任主任一职。近些年，在其带领下，联合通信、汽车、交通等领域专家连续多年发布产业白皮书、路线图等，对产业发展形成了牵引和指导。

2021年4月，以“车路协同自动驾驶关键科学问题及技术前沿”为主题的第698次香山科学学术讨论会召开，陈山枝博士被聘请为执行主席，作中心议题报告。

近些年，在我国政府指导及产业界加速推动下，我国目前形成了依托C-V2X车联网车路云一体化智能网联汽车发展方案，产业界共同努力推动C-V2X产业链建设，产业生态日益成熟，多厂家供货环境已经形成。C-V2X车联网技术得到车企广泛认可，十多家车企发布了20多款车型，实现C-V2X前装量产。近日，宝马宣布将从2025年1月起生产搭配C-V2X模块的全新BMW 5系，成为BMW首款搭载“车路云一体化”(V2X)技术的车型。此外，中国新车评价规程（C-NCAP）2024版加入C-V2X主动安全测试项，在全球NCAP体系中具有示范引领作用。

二、C-V2X车联网逐渐获得全球认可，各国部署进一步提速

陈山枝博士的工作不仅限于技术层面，他还通过各种渠道积极推广车联网和车路协同的理念和技术，提高了整个社会对于智能交通系统的认识和支持。在我国政府大力推动下，中国信科协同合作伙伴积极推动产业发展，提升了中国在车联网领域处于国际领先的地位，为中国及全球的智能交通发展做出了重要贡献。

早在2018年11月，我国工信部率先在全球发布将5.9GHz频段的20MHz带宽分配给LTE-V2X使用，表明中国政府全力支持C-V2X车联网。由于C-V2X技术先进性，产业推进速度加快，该技术路线影响力持续扩大，得到美国全面采纳。2020年，美国FCC（联邦通信委员会）决定撤销原分配给DSRC（专用短距通信技术，IEEE802.11p）的所有频谱，重新划拨给C-V2X和Wi-Fi使用，其中30MHz带宽分配给C-V2X。2024年8月，美国交通运输部（USDOT）发布了《网联拯救生命：加快V2X部署的计划》。该计划将在全国范围部署C-V2X网络和指导车企C-V2X前装上车，实现美国交通运输部致力于采取综合方法将道路死亡人数降至零的承诺。

全球范围内C-V2X的部署正在加速，多个国家和地区都在积极推动相关技术的发展和应用，以期通过车联网技术提升交通安全和效率。韩国正式宣布放弃DSRC技术，采用LTE-V2X作为唯一的车联网通信技术；加拿大明确支持C-V2X技术路线，分配频谱；欧洲主要车企宣布选择C-V2X技术；日本已经启动C-V2X技术研究以支持下一代ITS。

综上，基于陈山枝博士在车联网领域的长期深耕，从基础研究、核心技术突破到国际标准制定，再到产业化应用，由于其在C-V2X及智能网联领域的杰出贡献，陈山枝博士获得了多项国内外重要奖项和荣誉称号。陈山枝表示，基于C-V2X车联网的“聪明的车+智慧的路+协同的云”的车路云协同发展，将助力我国走出领先于发达国家的智能网联汽车和智能交通的发展模式，推动实现汽车、交通行业的转型升级，形成智慧交通、智慧城市和数字经济新优势，为中国式现代化建设贡献力量。