通用电动汽车开始盈利，计划在2035年前逐步淘汰油车

（爱云资讯消息）通用汽车首席执行官玛丽·芭拉(Mary Barra)表示，通用汽车的电动汽车业务将按计划在今年年底开始盈利。芭拉还表示，通用汽车将按计划在2035年前停止销售内燃机汽车，这是通用在2021年与承诺到2040年实现碳中和一同宣布的目标。2023年底，通用汽车出现制造和供应链问题，影响了电池生产，造成了多款电动汽车的的推迟发布，但芭拉表示这些问题已经得到解决。

目前，特斯拉在美国销售的电动汽车数量最多。自2021年起，特斯拉仅靠销售电动汽车就实现了盈利。美国第二大电动汽车生产商是福特，但福特旗下的Model e电动汽车部门今年前两个季度的亏损已超过10亿美元。其他专注于电动汽车的玩家如Rivian和Lucid目前尚未实现盈利，其中一些公司正依靠外部投资者维持运营。

电动汽车需求在增长，但在美国增长率波动不定，导致制造商调整电动汽车推出策略，并更多地将混合动力汽车纳入其中。阻碍电动汽车发展的一个主要因素是高昂的成本，美国联邦政府对电动汽车消费者给予高达7500美元的税收优惠来促进消费。然而这些优惠抵免仅适用于在美国生产且对车辆价格和电池材料采购有严格限制的电动汽车。

目前只有少数几款由通用汽车公司生产的车型符合补贴条件，如雪佛兰Equinox和Blazer EV。通用正在投资降低电池价格，为消费者争取这些税收优惠。通用汽车的一个重大新计划是在2027年在密歇根州沃伦开设一个新的电池研发中心。通用汽车还在印第安纳州与三星SDI合作建设一座价值35亿美元的新电动汽车电池厂，并在密歇根州兰辛与LG建设另一座电池工厂。通用汽车和LG还在田纳西州斯普林希尔和俄亥俄州沃伦的现有工厂增加了产量。另外，通用汽车将从美国政府获得约8亿美元的电动汽车电池生产补贴。

通用汽车还计划通过在未来的电动汽车中采用成本较低的磷酸铁锂（LFP）电池来降低电池成本，目前特斯拉和福特已经采用。与通用汽车在目前大多数电动汽车车型中安装的更昂贵的镍钴锰酸锂（NCM）电池相比，磷酸铁锂电池通常在充满电后为电动汽车提供稍低的续航里程。

但是通用汽车认为其续航能力不会受到太大影响：通用汽车通信副总裁达里尔·哈里森(Darryll Harrison)表示，通用汽车目前所有电动汽车的续航里程约为300英里或更多，并预计将在其较大的LFP电池车型中搭载超过350英里的续航里程的电池。

通用汽车拥有市场上最经济实惠的电动汽车之一——雪佛兰Equinox，在扣除税收抵免后售价低于3万美元。虽然它不支持苹果CarPlay功能，对比而言，特斯拉的超受欢迎的Model 3轿车也不支持这一功能，其售价在优惠后约为3.5万美元。

多年来，特斯拉一直拥有最全面、最可靠的电动汽车充电网络，这使得长途旅行变得轻松自如。现在通用汽车也可以通过其出售的可选NACS到CCS适配器接入特斯拉充电网络，并且还在与EVgo合作建设自己的电动汽车充电站。