美国汽车业界恳求拜登政府“重新考虑”自动刹车规定

根据该规定，所有车辆现在都必须能够以每小时62英里的速度“停止并避免与前面的车辆接触”。此外，AEB系统必须自动刹车，“当与前方车辆即将发生碰撞时，刹车速度可达每小时90英里;当检测到行人时，刹车速度可达每小时45英里。”车辆还必须能够在白天和黑暗中检测行人。

根据Bozzella的说法，唯一的问题是，目前道路上几乎没有汽车能达到这些标准。他指出，NHTSA自己的测试数据显示，只有一辆车符合最终规定的停车距离要求。

如果允许该规定生效，探测到道路上物体的汽车将“比普通司机和路上其他人预期的要早得多”自动刹车，这可能会增加追尾事故的可能性。汽车将变得更加昂贵，因为它们现在需要安装“必要且昂贵的硬件和软件更改”。

事实上，目前的AEB系统已被证明在防止碰撞方面效果不佳。美国汽车协会对AEB系统进行了多年的测试，发现在各种常见的情况下，制动技术完全不能像宣传的那样发挥作用。

约占致命车祸40%的t型骨碰撞和左转碰撞，仍然几乎不可能使用AEB来预防。同样，许多AEB系统在防止车辆碾过儿童方面也很糟糕，而且在晚上，许多AEB系统基本上毫无价值。

同样，Waymo等公司的自动驾驶汽车也经常被人类司机追尾，因为它们对路上的物体和行人采取了更为保守的制动方法。

当新规首次公布时，安全倡导者称赞了NHTSA，认为新规将防止致命的撞车事故，并保护行人等弱势道路使用者。尽管美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)对实施的长期拖延感到遗憾，但它称新规定是“向安全迈出的一步”。