地平线机器人将向部分整车厂开放BPU IP授权，推动行业向好发展

在智能汽车时代，消费者需求也趋于多样化，对于整个汽车行业来说，打造更加开放的创新生态势在必行。作为边缘人工智能计算平台的全球领导者，成立于2015年的地平线机器人一直致力于搭建行业开放共赢的商业态势，多维度推动汽车芯片产业更好发展。

3月25日至27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）在北京钓鱼台国宾馆成功举办，地平线创始人兼首席科学家余凯发表演讲，就当前行业形势表达了自己的看法，并深度解析了地平线的商业模式内涵。

余凯表示：“芯片和操作系统是智能汽车的数字底座。当前地平线的商业模式是以芯片+算法+工具链+开发平台为核心，开放赋能，地平线支持合作伙伴开发有竞争力的智能驾驶解决方案。未来，地平线的商业模式将进一步开放，地平线将向部分整车厂开放BPU IP授权，推动汽车芯片产业跃迁。帮助车企自主设计开发芯片，提升差异化竞争力，在加快芯片研发速度的同时大幅降低研发投入。”

据介绍，地平线将开放包括整个BPU的软件支持包以及芯片的参考设计，来支持部分有能力的主机厂自研芯片，“尽管我们并不认为所有的主机厂都要去自研芯片，但是自己做芯片的好处也显而易见，可以提升差异化竞争力，加快研发创新速度。”余凯解释，通过BPU IP的授权模式，整车的开发可以实现从芯片、操作系统到整个自动驾驶软件的高度协同，对于整车的迭代速度将带来明显提升。

迭代的速度在智能汽车时代尤为重要。智能汽车时代用户的体验逻辑与传统燃油车时代完全不同，以前是面向供应链优化流程导向的形态，而现在它将越来越像智能手机市场，面临着产品快速迭代的市场竞争和消费者需求。

去年5月上市的2021款理想ONE车型采用两颗地平线的征程3芯片，为2021款理想ONE实现NOA导航辅助驾驶功能提供高效的AI性能。余凯透露，两家公司从开始合作到新车型量产上市，前后仅用了七八个月时间，这样的超短周期在全球汽车业界是创纪录的。

在汽车智能化时代，汽车功能迭代周期大幅缩短，开发效率更直接影响车企的市场竞争表现。而打造更加开放的创新生态始终是最重要的。希望未来地平线能够与行业伙伴一起，研发更高性能的计算芯片和操作系统，支持行业高质量发展。