全球5G高歌猛进 爱立信：商用5G合同增至86个

GSA和GSMA最新的报告显示，目前全球有近360个运营商正在部署或者已经推出5G网络，有120多个国家正在进行5G试验、5G先行项目或5G商业部署。显然，全球5G已经进入了快速成长期，这个进程在2020年还将不断加速。

为帮助全球运营商建设面向未来的5G网络，爱立信在近日举办了题为“5G，向新而生”的线上媒体发布会。在此次发布会上，爱立信中国总裁赵钧陶详细介绍了全球5G市场动态，并发布了全新的“原生AI” 设计与5G系统平台增强功能。

全球5G加速发展

随着一些先行国家推出5G商用服务，全球5G用户规模也呈现快速增长趋势。有行业研究报告显示，截至2019年底，全球5G注册用户已经增至1300万。受市场需求驱动，5G终端产业链不断发力，从芯片到终端都快速丰富起来。2019年市场上已经出现多种高端5G手机，2020年预计会有一系列中低端5G手机上市，带动5G个人用户市场快速增长。此外，2020年5G的终端形态也将丰富起来，打破目前仅有手机、CPE等的局面。

赵钧陶表示，2020年5G网络部署也会呈现一些新的趋势。比如在覆盖区域上，会逐渐从大城市、人口密集区向周边区域铺开；在网络架构上，全球其它国家和地区预计会继续以NSA模式为主，而中国将大规模部署SA模式网络，从而继续走在世界的前列。

从频谱规划来看，北美地区正在继续探索毫米波技术，而欧洲会继续基于中频部署5G网络。赵钧陶表示，欧洲在部署5G网络时更为关注现有4G频谱共享，爱立信为此提供了频谱共享技术ESS（Ericsson Spectrum Sharing）。此外，欧洲在5G工业互联网上的应用探索非常积极，爱立信参与了其中很多项目。

东北亚地区在5G商用方面非常积极。韩国5G用户在2019年底就超过了400万，覆盖了全国人口中的93%，商业效益表现也很好。比如用户平均流量消费从4G的9.8G增至5G的28G左右，提升了2.8倍。日本在2019年底也完成了5G频谱分配，预计很快就会推出商用5G服务。中国台湾和中国香港地区也将在近期推出5G服务。

原生AI破解网络难题

爱立信此次发布的“原生AI”设计是一种产品理念，即在网络底层架构中引入AI，使AI全面融入到整个网络产品和服务组合之中。

爱立信东北亚区研发中心总经理彭俊江表示，针对通信网络的特点，爱立信在网络基础设施、网络性能、客户感知、运营效率、云原生核心网和节能环保六大方面引入AI，帮助运营商破解网络部署、运维中的挑战。“在AI领域，爱立信已经取得了超过600项专利。”彭俊江说。

最近爱立信与日本Docomo签署了AI网络优化合同，在12个城市网络中部署AI来发现问题，精度达到了98%。日本另一家运营商KDDI通过引入爱立信的AI，网络性能提高了10%，原来需要1000多个小时才能解决的问题，现在只需要30分钟就能解决。

在中国，爱立信与中国联通在湖北成立了“人工智能应用联合实验室”，共同探索网络优化。过去需要4名专家2周完成的工作，借助AI仅需5分钟就能解决，处理速度和准确率全面领先于业界水平，未来还可以平滑升级支持5G网络。

“目前爱立信已经开发应用了20多个AI用例，有20多个用例即将投入商用，有300个案例正在开发中。”彭俊江表示。

爱立信的AI不仅能用于网络故障分析，还可以用于故障预测。彭俊江表示，爱立信运用AI技术可以使得网络故障减少70%以上，而且可以做到提前预警。最近几年移动网络频发信令拥塞故障，爱立信通过在核心网或原生云中植入AI，使此类信令拥塞问题减少了80%。此外，爱立信AI还可以有效改善网络的节能表现，仅通过Massive MIMO、增强睡眠模式等，就可以将能耗降低14%。

彭俊江表示，爱立信的“原生AI”并不是把AI视为一个单独的节点，而是将AI融入最初的产品设计。“我们有100多位高级研究员专门从事AI研发，还有300多名大数据专家科学家，这是‘原生AI’的基础。”彭俊江说。

收获86个商用5G合同

在过去的两个季度中，爱立信持有的商用5G合同增加至86个，其中有39个是可以公开的。爱立信还在全球帮助运营商开通了27个商用现网，支持的5G终端数量也超过了40款。赵钧陶表示，爱立信2015年之后发货的基站都是5G-Ready，即可以通过软件升级为5G基站。“到目前为止，爱立信已经向全球出货超过五百万台5G-Ready的射频设备。”赵钧陶说，“这一切有效地巩固了我们在全球5G产业的领先地位。”

为协同推进5G应用发展，爱立信还与全球领先运营商、超过40家大学和科研机构、30多家行业合作伙伴结盟，开展联合探索。目前已经完成了50多个工业4.0应用案例，超过20个测试网络部署和验证测试，广泛覆盖智能工厂、矿产开采和智能港口等多个领域。

赵钧陶举例说，爱立信与奔驰合作实时了一个智能工厂项目。在奔驰第56号未来工厂建设中，计划对生产线进行创新性的改革，将传统的员工岗位固定、待装配产品流转的流水线模式，转化为待装配产品位置固定，员工、物料流转的新模式，从而将批量化生产更新为更加灵活的个性化、定制化生产。爱立信还在与瑞典Einride公司合作研发无人驾驶电动重型卡车。这款卡车设计最大载重26吨，纯电力驱动续航200公里，既可以执行无人驾驶任务，也可以人工在远端控制运行。

在斯德哥尔摩的爱立信科技园，5G无人驾驶客车也已经运行了将近一年。该方案已经在21个国家获得应用许可，累计运送了32万多名乘客，行驶了16万英里。“这是范围最广、运营时间最长、获得国家许可最多的无人车方案，也是5G与车辆、交通行业应用融合的典型案例。”赵钧陶说。

最近爱立信披露了多项最新技术成果。爱立信东北亚区首席市场官张至伟介绍，比如爱立信多核心架构，让通信网络通过软件升级就能全面兼容从2G到5G不同制式。该架构基于爱立信自研的定制化芯片，不仅能提供强悍的性能，还可以大幅节约能耗。曾荣获2020年GSMA全球移动大奖的爱立信频谱共享技术，近日也宣布正式商用，这项技术使得运营商可以在现有的FDD频段上快速部署5G，甚至同一台无线设备可以同时部署4G和5G，并能根据用户需求以毫秒级速度动态分配频谱。

“爱立信一直在不断推进5G创新，为客户提供性能更强、部署和运维更简单、服务体验更好的5G系统。”赵钧陶说。