政策力推5G加速建设 车联网技术应用一马当先

近日，发改委与工信部、交通运输部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》。这是继2018 年初的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）后再次发布关于智能汽车、车联网相关政策文件。

而相比2018年发布的征求意见稿，这次正式版本有以下新增内容：

1、在需要重点突破的技术中，新增了一条“车路交互”；

2、在关键产业链终端上，新增“车载智能终端”、“智能计算平台”；

3、在智能道路基础设施建设领域，新增“结合5G商用部署，推动5G与车联网协同建设”。

可以看到，这次的正式文件着重强调了汽车与形式道路之间的交互，强调了汽车的智能化，以及与5G建设的协同。

5G的目标是实现万物的互联互通，未来随着5G在我我国商用的不断深入，像智能汽车的、车联网这类新技术也将迎来快速发展和应用，从而推动高级自动驾驶汽车的诞生，加快无人驾驶汽车的到来。发展车联网的好处是将“人、车、路、云”等要素有机地联系在一起，不仅可以支撑车辆获得比单车感知更多的信息，促进自动驾驶技术创新和应用，还有利于构建一个智慧的交通体系，提高交通效率、节省资源、减少污染、降低事故发生效率、改善交通管理。考虑到这一行业将迎来发展期，相关机会值得关注。

近几年，由于受益于宏观政策驱动以及5G技术的落地，我国车联网市场规模保持着高速增长。当前我国汽车市场巨大，2019年数据显示我国轿车保有量已达3.4亿辆，这一巨大的汽车市场为我国车联网服务的发展直接提供了成长土壤，车联网用户渗透率自2015年（渗透率仅7%）后不断提高，预计今年我国车联网用户渗透率或将达30%左右。