顶象反欺诈专家：“抢票软件”没作用，还隐藏三重风险

1月17日，除夕火车票在这一天开售，为期40天的2022年春运大幕也正式开启。

买火车票成为每年春节的焦点。乘客除了在12306官方平台可以购票外，很多OTA平台也有都推出了相应的购票服务，甚至为解决部分线路了“一票难求”问题中，推出了多样化的抢票服务。

多家OTA平台推出“第三方抢票服务”，主要提供各种加速包抢票服务，号称能够“优先出票”。同时，这些平台还提供邀请好友助力抢票的功能，用户通过邀请好友，可以获得数量不等的加速包，进而帮助“加速抢票”。“抢票”再次成为关注的热点。

眼花缭乱的“抢票”套餐

什么是“抢票加速包”？按平台说法就是一种抢票辅助手段，使用加速包可以提升抢票成功率，加速包越多成功率越大。不过，“抢票加速包”而且收费高昂。

OTA平台甲，将抢票速度分为低速、快速、高速、极速、光速、VIP多个档位，从低速升级到快速需要付费10元，宣称可以专享20M快速网络通道；高速抢票需要30元，享受50M抢票专属服务器；极速为40元，为100M网络通道；光速则为50元，为500M网络通道。购买光速抢票后，邀请好友助力则可升至VIP抢票。

OTA平台乙，则在火车票页面的抢票攻略中明确表示，“你想知道为什么同一线路别人会比你先抢到票吗？你想知道什么是抢票优先级的关键因素吗？你想知道什么能让自己的抢票成功率提高吗？因为——加速包！小小加速包，就是让抢票任务提高成功率的法宝，加速包越多，抢到票后就优先出票。”OTA平台乙还推出了售价45元的极速抢票年卡、20元/人的安心抢、6元/人的夜间抢票、10元/人的抢先出票权等多种五花八门的付费服务。

OTA平台丙，则提示抢票速度等级越高，预估抢票成功率越高，比如低速抢票成功率是39%，光速抢票成功率为59%，“预估”二字字体格外小。

同时，各平台为加速包搭配了各类产品销售。比如在指定的抢票截止时间未抢到车票即可者可获得相应赔付的“安心抢”、抢靠窗服务、抢先出票权、抢票年卡，甚至还搭售疫情隔离津贴险、火车意外险等，很“个性化”。

不过，媒体报道显示，在黑猫投诉搜索“抢票”发现9300多个结果，消费者投诉抢票车次错误、抢票中断、订单无法取消等问题，涉及众多OTA平台。还有消费者投诉，在没有看到的情况下付款了，直到付款成功的那一刻才注意到。种种迹象表明，“抢票加速包”的陷阱很多，但究竟“加速”了多少，却没有确切的数据。

各平台的“抢票软件”真有效嘛？

顶象业务安全反欺诈专家从三个主要应用场景，对“抢票软件”进行了分析。

第一、火车票刚开售时拼速度的场景下，“抢票软件”有一定效果。不同的车次有不同的开售时间，这个时间全国统一，无论是在北上广深，还是在偏远地区，所有人的购票的时间是统一的，差别就在谁的速度快。该场景下，在拼速度方面，人抢票靠的是神经反应，而软件是通过预先设置的流程，自动化运行速度远远超过人的操作，因此抢购成功率远远高于普通乘客。

第二、票已售罄的“捡漏”场景下，“抢票软件”无效。铁路车票会分批次、分站、逐日发售，当日车票显示售罄的场景下，第二天可能会发售新的余票。此外，乘客可能随时退票、换乘，因此在当日车票售罄的情况下，12306随时有新余车票出现，“候补”就能够帮助乘客购新出现的车票。“候补”是12306官方的自动买票服务。

在同样场景下，OTA平台的“抢票软件”是通过高频繁查询刷新、无限制提交操作等去抢购12306新发售的余票、退票等，成功购买的效率只有50%，甚至，由于是第三方软件的关系，在速度和排队规则上还会低于12306官方的“候补”功能。

第三、中转换乘股票场景下，“抢票软件”无效。在始发地与目的地的直达车票售罄的情况下，12306提供了中转换乘服务，也就是乘客可以通过购买多个短途车票，完成两地之间的长途旅行。无论在12306官网平台，还是OTA的“抢票软件”服务，都可以一个人、同一时间段内、选择重复的目的且不同路线中转换乘车票。

另外一个注意的事项，2021年春运期间，12306“候补”功能取消了“同一时间段、统一行程冲突”的规则限制，也就是，同一个乘客可以“候补”购买同一时间、同一目的地、多个车次的车票。

总结来说，OTA平台的“抢票软件”在特定场景下有效果，其成功率取决于发售的车票的数量的可选择性，而加价售卖的“加速包”更多是一个营销手段。

官方反复提醒乘客警惕陷阱

2021年12月，上海市消保委披露一个案例。消费者周女士投诉称，其于2021年9月30日使用某平台的“抢票软件”，购买了10月1日祁东到隆安的一人次火车票，次日7点28分收到短信提示出票，出的票却是7点24分出发的列车，周女士无法出行，联系退款遭拒。

上海市消保委还发布了4家平台抢票加速服务测试结果，发现不同平台抢票所需支付的费用不同，抢票机制也不同。平台把抢票成功率和用户等级、加速分级、车次选择等相挂钩，但其挂钩的规则和优先次序并不透明。消费者实际对抢票成功率的高低、真假根本无从辨别，只是诱导着持续盲目付费。

其实，早在2017年，某OTA平台推出“加速包”抢票服务时，铁路部门就多次做出回应，称无论是哪款购票软件都需要在12306购票系统排队，请选择官方渠道购票。但似乎并未打消消费者们关于“加速包”是否能够加速抢票的疑虑。

2022年1月5日，铁路部门再次对“抢票”问题作出回应称，消费者使用的“加速包”并不能拥有优先购票权，无论是哪款购票软件都需要在铁路12306购票系统排队。如遇所需车次、席别无票，可在线排队候补，当对应的车次、席别有退票时，系统将自动购买车票。同时，提醒乘客您不要将个人信息提供给第三方网站和手机客户端，以免个人信息泄露带来风险。

“抢票软件”隐藏的三重安全隐患

“抢票软件”使用起来很容易，却存在很多风险隐患。顶象业务安全反欺诈专家认为，“抢票软件”存在如下三类安全隐患。

第一，第三方“抢票软件”可能留存乘客信息，这可能导致泄露乘客隐私信息，并被用于商业推广等行为。建议乘客使用前，仔细阅读服务协议，并认真查阅2021年实施的《个人信息保护法》。

第二，12306没有授权任何第三方“抢票软件”，当乘客“抢票软件”退改签等时，可能会存在多收乘客退票、改签费用，无法退票改签，或是列车运行信息有误等情况，带来损失或影响行程。

第三，“抢票软件”高频率查询、无限制重复抢购，会影响12306正常购票秩序、导致系统延迟，为了保障用户权益，随时会被12306屏蔽，进而导致乘客无法正常购票、白白浪费购买的“加速包”。

“抢票软件”的10年发展史

第一代，PC时代的全民普及。2013年，12306上线，某互联网安全公司在自己PC浏览器上增加一个抢票插件，让原本属于小众人群的软件抢票普及化，任何网友都可以通过该浏览器抢票，开启全民抢票概念普及开来。

在2013-2015年里，国内主要互联网公司都加入了抢票大军。从PC浏览器到手机浏览器，乃至其他手机App。

第一代“抢票软件淡出伴随着PC互联网的落寞，以及铁路部门运力的增加。

这期间，12360网站多次调整验证码的复杂程度，乃至后面衍生出很多变态验证码（详细参见《验证码“适老化”白皮书》）。

第二代，移动时代的功能补充。在移动端成为主要的服务载体后，多个公司推出独立移动端购票、查询和抢票软件，其中尤以某互联网公司推出的“XX火车票”最为出名。

“XX火车票”App集合了当时所有抢票软件的功能，更关键的是没有付费诱导和各类花里胡哨的广告，因此深得使用者好评。

第二代“抢票软件”遭遇的致命一击是2018年，12360推出了“候补购票”功能。乘客在通过12306网站和App购票时，如遇所需车次、席别无票，可自愿按日期、车次、席别、购票需求提交预付款，售票系统将为用户自动排队候补；当对应的车次、席别有退票时，系统自动兑现车票，并将购票结果通知购票人。

第三代，伪需求真营销。第三代“抢票软件”持续现在2017年，以OTA平台“加速包”、邀请好友助力“加速”为代表。

具体情况前面有详细描述。总之，第三代“抢票软件”更多是营销为目的，至于帮乘客抢票是其次。

10年间，“抢票”从全民应用到小众软件，一方面是铁路运力增强、12306功能越来越完善、防抢票防占座的业务安全体系愈加完善；另一方面与社会和经济发展密切相关，人口回流、疫情导致集中假日购票减少等。虽然现在还有抢票的情况，但主要发生在热门路线、紧俏线路的车次上。