自动驾驶行情向好 微型传动系统“多点开花”

自动驾驶是5G重要应用场景之一。5G网络技术之于自动驾驶，就像鱼和水的关系，相比4G网络，5G有着大带宽、低时延、广连接的优势，这就为自动驾驶的发展装上了加速器。一直以来，自动驾驶，作为人工智能可落地的市场规模最大的场景，一直被无数科技公司所觊觎，国外如Google，国内如百度之类，更不用说各大车企了。虽然现在无人驾驶的产业还不成熟，随着各个玩家的不断加码，略显混乱。但是越往后发展，产业会越来越清晰，形成下面的产业链。

车，不仅仅是交通工具，更是一种生活方式。深圳市兆威机电股份有限公司（以下简称“兆威”）为智慧出行打造年轻多元化生活创造更舒适乘人载物空间，通过微型传动系统和精密行星齿轮箱解决方案，设计研发出尾门电机、座椅按摩电机、座椅调节电机、EPB电机、尾门推杆电机、后视镜自动折叠电机、风门控制器、HUD翻转电机、车载电机、自动门窗电机、全景天窗电机等，再加上EPS助力系统，智能传动系统的应用，不仅让用户更轻松地进入互联世界，同时也展示了BMW向A.C.E.S（自动化、互联化、电动化、共享化/服务化）快速转型的成果。

随着5G和AR的融合，汽车HUD又引起各资本的关注。汽车HUD引入汽车领域至今已有30余年，却一直处于不温不火、曲高和寡的境地。HUD比较大的问题是车载显示屏翻转装置经常会因翻转不到位、翻转到位后驱动不停止、翻转角度小的细节影响驾驶安全性。HUD纵有百般好，但因成本较高，又非刚性所需，如果没有一定的市场引导和教育，产品价值不被消费者认可，市场局面很难打破。

针对抬头显示屏的智能翻转需求，兆威通过对抬头显示翻转屏结构分析，在显示屏的支架上通过换向机构的换向作用使得该齿轮换向装置能够构成两套传动路线，其一为输入轴、换向机构、正向齿轮系及输出齿轮所构成的传动系统，其二为输入轴、换向机构、反向齿轮系及输出齿轮所构成的传动系统，当正向齿轮系参与传动时，输出齿轮正转，当反向齿轮系参与传动时，输出齿轮反转，这样通过上述两套传动路线的转换就可以实现输出齿轮转向的改变，以避免负载过高而造成对齿轮的损伤，稳定解决抬头显示器每次启动都是固定位置或者需要再次调节位置的问题。

HUD市场每年都在急剧增长。据全球市场研究公司IHS Markit称，HUD市场预计将以年均20％的速度增长。在当下的消费升级时代，如何“高效出行”成为了新的消费者出行的痛点。传统的出行方式已经不能满足当下的用户需求。在新一轮科技革命和产业变革的引领下，智能出行的变革已然开始。未来，在人工智能等技术的推动下，AR（增强现实）HUD会成为新的发展趋势，HUD因汽车智能化浪潮的到来而被寄予厚望。但这仅仅是开始。

随着智慧城市的系统构建，未来汽车将成为人类在道路上的重要生活场所，安全也已不再是的智慧交通唯一的需求.消费者对于出行便利性与高端产品的需求，也有力地推动了车尾门市场的发展。同时，市场对车辆安全性和自动驾驶方面的关注程度也在不断提升。但也有其尴尬之处。比如说，尾门太高太重不好关的问题一直困扰着很多车主。

为此，兆威采用微型传动技术来优化汽车电动尾门拉锁盒，通过整体的轿车尾门拉线齿轮及方案进行优化及拉线结构调整去解决轿车电动拉线力矩小的难点及齿轮箱的噪音问题。

电动尾门是汽车后市场新的利润增长点。依据美国透明市场（TMR）调查显示，为了吸引消费者并提升销售业绩，全球车尾门市场的供应商都在专注于开发新颖并设计感十足的产品，这些供应商会在不影响美观度的前提下保留有效组件。预计，到2027年底，全球车尾门市场规模有望达到150亿美元，在2019年到2027年的预测期内，其市场规模将以4%的复合年增长率上升。从地域分布上看，亚太地区将占有较大的市场份额，中国、印度等发展中国家以及高水平人均收入的日本，汽车消费水平正在提升。在未来数年中，亚太地区的汽车消费实力将会进一步加强。

当前，我们的汽车是非智能的，而得益于机器人技术和人工智能技术在近期取得的成就，平凡普通的汽车也即将进化成自动化移动机器人。目前，汽车的便利在一个世纪中不断给我们带来了自由、快捷，同时也带了新的工作机会和社交机会。商业贸易也因此变得前所未有的方便。但是，在获得移动便捷性的同时人们也付出了极高的代价。每年全球交通事故死伤人数近100万，中国每年伤亡20万人左右；人类驾驶的汽车也带了城市的交通拥堵和空气恶化。粗略估计，全球有十亿由人类驾驶的汽车在陆地上漫游，对汽车的依赖已经不可能减少，只会越来越多，汽车是我们现代生活不可缺少的一部分。事实上，解决汽车引发系列问题最好的方式就是让它们变得智能。当AI接管人类驾驶员时，无人汽车将给世界数十亿人提供一种更安全、更简洁甚至是更方便的出行模式。在理想的未来，我们的街道和高速路上会充满成群的、分布紧密的无人驾驶汽车，想鱼群一样，这些无人驾驶汽车会展现出惊人的防冲撞能力，在充满行人的街道上机智而快速地穿行，在漫长而空旷的高速路上以最经济的消耗方式灵活停靠。有些车会携带一辆名乘客，有些车完全没有乘客，因为它们可能要去接送外卖或快递。而坐在车里的人们，也讲有完全自由时间和私密的空间进行任何事情，比如购物、看电影和孩子享受亲子时光。

没有良好的产品做基石，再高的楼阁也只是虚无缥缈。兆威在微型传动系统及齿轮零部件方面帮助智慧出行实现安全、舒适的旅程体验。沿着智慧出行，安全驾驶的轨迹，兆威基于E-Booster耦合ESP的基础开发出可以实现智能驾驶辅助功能的AEB等减速模组。以两轮车作为切入点，覆盖整个智能刹车领域，包括四轮车（I-Booster）及两轮摩托车（街车、旅行车、赛车、越野车、复古车、全地形摩托车ADV）、雪地摩托车、全地形摩托车ATV、水上摩托等品类。

一直以来，自动驾驶，作为人工智能可落地的市场规模最大的场景，一直被无数科技公司所觊觎，国外如Google，国内如百度之类，更不用说各大车企了。虽然现在无人驾驶的产业还不成熟，随着各个玩家的不断加码，略显混乱。但是越往后发展，产业会越来越清晰，形成更成熟的产业链。