Neuron Mobility融资370万美元，将电动滑板车开拓东南亚市场

尽管美国电动滑板车的数量有所增加，但你认为亚洲 - 自行车共享预示着电动滑板车崛起的地区 - 已被排除在例外，你会感到宽恕。但电动滑板车已经在该地区悄然流行了一段时间，现在它们开始崛起。

新加坡的Neuron Mobility就是其中之一，该公司今天宣布已经筹集了500万新元（370万美元）的种子轮，以探索海外增长机会。这些资金来自一系列投资者，包括SeedPlus，500 Startups，SEEDS Capital，ACE Capital，未公开的天使和家族办公室。

自去年以来，Neuron成立于2016年，在新加坡提供电动滑板车。首席执行官Zachary Wang在接受采访时告诉记者h，该机队目前正在缩小规模，因为该创业公司正在等待新加坡政府的新规定。他希望再花一两个月。 Wang说，在鼎盛时期，Neuron是新加坡最新的供应商，该岛上有大约1000辆电动滑板车，但现在这个数字已经下降到“几百”。

最近，神经元和其他竞争对手的滑板车被扣押在新加坡，因为他们被停放在非法区域。新加坡目前禁止将踏板车留在公共场所，如地铁站，但预定的相邻空间是可以的。因此，当他们乘坐错误的地方时，Neuron向用户收取5美元的费用。 Wang解释说，这是由地理围栏技术检测到的，而这笔费用包括派遣一名工作人员移动它的费用。

尽管迫使创业公司减少其业务，但王先生支持新加坡政府的举措。承认按需自行车和踏板车可能会“像许多城市的街道上的垃圾一样堆积”，Neuron首席执行官表示，“多用途人行道[来自摩托车和其他服务]将继续存在，并且监管带来权利操作，这是一件好事。“
在与新加坡政府联络的同时，神经元也在海外迈出了第一步。有人看到它在泰国 - 首都曼谷和北部城市清迈 - 部署滑板车，并将在今年年底之前扩展到马来西亚。

然而，它已经小心翼翼地踩踏了。在曼谷，Neuron正在与房地产巨头Sansiri合作，在其中一个开发商的主要场所提供最后一英里的选择，包括零售，住宅和教育设施。在清迈，它在城市的老城区提供交通服务，这里受到中国游客的欢迎，并且像Mobike这样的自行车共享服务很受欢迎。

在安全方面，王说，把重点放在城市的特定部分是很重要的。事实上，即使是经验丰富的摩托车或自行车司机，亚洲的大城市也很危险，更不用说兼职电动滑板车骑手，而美国的一些人在与电动滑板车发生碰撞后已经死亡。考虑到这一点，Neuron表示它还计划进行“乘车责任”活动。

除了马来西亚之外，王先生还表示，Neuron渴望进入东南亚其他地区 - 拥有超过6.5亿人口 - 以及可与新加坡相媲美的城市，例如澳大利亚的城市。然而，这些扩张只有在创业公司再筹集资金之后才会发生;他预计这可能会在2019年上半年出现，尽管王在这一点上对细节很腼腆。

更广泛地讲述了飞往欧洲和最近亚洲的电子滑板车创业公司如Bird和Lime的扩张，Wang - Neuron首席执行官 - 强调了本地企业的重要性。

“东南亚的比赛必须由东南亚球员进行，因为该地区非常分散，”他说。 “传统上，进入市场非常困难，因此超本地方法变得非常重要。”

除了与监管机构合作之外，王先生还表示，其本土方法的另一个例子是它正在开发自己定制的摩托车，而不是使用小米拥有的Ninebot等现成产品，而这种产品正在为大多数美国初创公司提供服务。他表示，Neuron的“下一代”踏板车将很快“上市”。

自从中国自行车共享初创公司去年充斥东南亚之后，神经元已经占据了独特的地位。与Ofo，oBike和无数其他扩大并随后逃离东南亚市场的人不同，Wang认为电动滑板车作为一个企业更具可持续性，因为单位经济更健康。

“我们的游乐设施可以以出租车游乐设施为基准，”他解释道。而更一般地说，电动滑板车“在公共交通和出租车之间定价”而不是比两者都便宜，就像无码头周期一样。