悉尼信用卡和借记卡非接触式支付普及到火车票务服务

澳大利亚新南威尔士州政府已经增多了公共交通通勤者可用的支付选项，宣布接受借记卡和信用卡，而不是使用Opal卡，通过悉尼火车网络和任何新南威尔士火车线路Opal服务。
通勤者现在可以使用他们的PayPass或PayWave支持的Visa，万事达卡和美国运通借记卡或信用卡“点击 - 关闭”，其功能扩展到智能手机，平板电脑和与这些卡相关联的可穿戴设备上的移动钱包。

Opal卡要求乘客在通过公共汽车，火车，轻轨和渡轮开始旅行时“点击”，并在他们到达悉尼及其许多郊区的服务的最终目的地时“点击”。

新南威尔士州交通运输和基础设施部长安德鲁康斯坦斯所说的蛋白石用于完成每周近1400万次旅行，仍将可用，旅行折扣，特许权和转让折扣只能通过蛋白石使用。

星期一的公告发布之前，州政府和Cubic Transportation Systems公司去年7月开始试用，当时看到乘客使用万事达卡或手机钱包在悉尼开设一些渡轮服务。

该试验于2018年3月延伸至Visa和American Express持卡人，允许在所有渡轮和一个轻轨服务中使用所有三种卡类型。

Cubic表示，自今年3月该系统扩展到所有渡轮和轻轨以来，悉尼已使用非接触式支付超过235,000次。

CTS亚太区高级副总裁兼董事总经理汤姆沃克周一在一份声明中表示，“在悉尼扩大非接触性是改变交通运输的游戏规则，也是多年来票务技术最大的进步之一”。

Cubic预计，为悉尼开发的一些非接触式技术，软件和设备也将被纳入Cubic项目中，这些项目将在未来几年内在纽约，波士顿和旧金山等城市推出。

这家总部位于加利福尼亚的公司最近还签订了一份价值3.71亿澳元的合同，用于升级昆士兰州的公共交通票务系统，以便通过银行卡，手机和可穿戴设备进行非接触式支付。

12月在悉尼举行的WT可穿戴技术大会上，The Initiatives Group董事总经理Lance Blockley和选择Cubic推出Opal的评估委员会成员表示，选择Cubic是因为它满足了要求所有人的要求。从第一天开始安装的硬件与openloop兼容。

“在伦敦体系中，他们不得不撕掉管子里的所有触摸板并重新安装，因为它们不是EMV [Europay，万事达卡，维萨卡]，”他说。“但在这里，我们有幸拥有合适的设备。”

“你喜欢澳大利亚所有主要都市区的概念，因为你可以去任何一个城市，只需点击和关闭，”他补充说，但是墨尔本的Myki是一个完全不同的系统一个Cubic安装在其他地方。

“墨尔本将成为一个问题。”

布里斯班和珀斯也出现过类似的问题，但布洛克利表示他们更容易处理。交通部此前曾表示，要获得澳大利亚范围的系统，仍然需要进行重大开发。

澳大利亚联邦银行声称开发了新南威尔士州公共交通系统使用的核心支付基础设施，它表示还将利用其与Mobeewave的合作伙伴关系，允许公交人员使用现成的设备验证非接触式支付费用。

康斯坦斯表示，公共汽车网络的扩建已经指定用于2019年中期，并且部长还表示，新南威尔士州交通局正在与Eftpos合作，看看它的技术是否合适。