首批产品年内交付，爱驰汽车很可能一鸣惊人

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当前车市回暖尚早，几乎整个汽车产业链都在以忧心忡忡的态度面对车市。然而在爱驰汽车看来，现在正是汽车行业的最好的时代，尤其是对于造车新势力来说更是如此。

从2017年2月成立以来，爱驰汽车一直都以相对低调的形象示人，虽然其在制造基地的建设、人才的引进、产品技术的研发以及融资等各个方面，都在按照自己的节奏慢慢进行，但是其给人的印象一直都有种“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的感觉。也正因此，爱驰汽车在业内也常被称为“最传统的造车新势力”。

不过，今年的爱驰汽车或许将一改此前的低调形象，从多个方面“大展拳脚”。

在日前举行的爱驰汽车北京媒体沟通会上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示，这两年，爱驰汽车不仅在加速布局制造研发体系，同时还整合了全球优质资源来生产和打造全系产品，因此这一次，他们打的，是一场“有准备的仗”。

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备好“粮草”

目前，爱驰汽车位于上海的嘉定技术中心技术、常熟的电池包工厂都已经全面运转，上饶的超级智慧工厂也已经全线贯通，而基于全球化标准打造的智能电动构架MAS，将携其首款车型U5在今年年底正式投放市场。

一般看来，对于造车新势力来说，第一款产品的表现如何，将很大程度上决定这家车企未来的方向。那么，爱驰U5相比其它的竞品，有哪些不同？又有哪些优势呢？

官方的资料显示，U5是基于爱驰自主正向开发的MAS量产车平台打造而来的一款中型SUV，它原装65度电池包，NEDC续航可达503km；安全方面，其采用了完全自主知识产权的“三明治”架构电池包，能够彻底解决因电池冷却液泄露导致的安全问题。

而在智能配置和细节定制方面，爱驰U5不仅拥有能够适应不同场景，并且超越L2级别的自动驾驶功能，而且还能够让用户根据个性化需求进行共创定制，比如车载车游娱乐包、衣物烘干架、定制化妆包、体感座椅背包、儿童收纳箱等等。

从产品力上来看，爱驰U5最大的亮点，就是它的智能化配置，比如AI技术。未来，这些技术还将配置在爱驰其余车型上，包括已经亮相的U7 ion。

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AI赋能

如果说推出新产品是爱驰汽车交上的第一份答卷，那么AI智能技术就是这张答卷的重要加分项。在这方面，爱驰汽车其实从诞生开始，就将其根植于品牌基因当中，其英文名“AIWAYS”（寓意为“AI on the way”）正是因此诞生。

从创立之初，爱驰汽车就深入布局智能技术领域，不仅先后与四维图新、深兰科技等领先的智能化解决方案提供商达成了深度合作关系，还组建了自己的人工智能团队。他们不单单只做人工智能方面的研发，比如在车辆上简单的人工智能的应用，而且还将更多的重心放在了思考研发和推进如何将人工智能去打通整个产业链，让AI给整个汽车产业去改变上。

对于爱驰汽车来说，通过人工智能打通整个产业链，是他们的一个愿景，而对于汽车行业来说，如果这个愿景真的实现，也许会成为未来趋势的重要转折点。

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差异化运作

研究AI智能、注重科技、关注未来出行可以说几乎是所有造车新势力都在尝试，并且重点布局的领域。那么，相对特斯拉、蔚来、小鹏等“前辈”，作为“后来者”的爱驰又能否凭借自身的优势和它们一较高下呢？

针对这个问题，爱驰汽车执行副总裁蔡建军给出的回答是：“爱驰的未来，可能从整个大布局上有不一样的地方。比如跟后面要做的事情，其实连在一起的话，也会有一个新模式，会让用户看到我们的信心和实力。”

不难看出，爱驰汽车对未来的汽车消费趋势有着深刻的洞察。在其看来，如今用户的需求已经随着时代的变化走到了前面，他们的需求正在被更多的应用场景所满足，但是这中间肯定还会有遗漏，也会有很多的痛点，包括消费决策的概念，所以汽车品牌和用户之间的关系就需要重新构建，包括产品的思维、价值链的思维以及用户的思维等，都要重新构建。

因此，爱驰强调的是“用户伙伴”，期望以用户深度的参与，来组成一个100%完美的产品体验。也就是说，未来，当汽车逐步倾向于让消费者按照移动互联网时代的习惯来接触、购买和使用的时候，爱驰的产品一定会跟上这一趋势，甚至超过这一趋势。

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推行国际化战略

作为一家造车新势力，爱驰汽车的“野心”并不满足于和特斯拉、蔚来等企业“抢夺”国内市场，其还将眼光投向了欧洲市场。

目前，爱驰汽车的现在所有产品的开发，都有欧洲版和中版两个规格。据爱驰汽车方面介绍，按照其规划的时间，预计今年第三季度末第四季度初，爱驰U5在国内上市之后，在法兰克福车展期间，其将正式进入欧洲市场。

当然，要同时面向国内外两个市场，挑战自然不小，首当其冲的，就是安全碰撞标准。比如说欧洲采用的E-NCAP，跟我们采用的C-NCAP有很大的区别。不过，针对两个市场消费者不同的消费模式和习惯，爱驰汽车在产品端和客户端早有规划。

为了达到欧洲标准，爱驰汽车在产品的设计、构造包括使用的材料上都做了特别的处理，这也让其有足够的自信去应对更加严格的检测标准。

另外，针对欧洲市场，爱驰汽车面向客户端的渠道也已经基本搭建完成。和国内渠道的创立原则一样，其在欧洲市场的渠道建设依然会以“不给用户添麻烦”为原则，从用户出发，把服务切成片来卖，让用户受益。

在造车新势力阵营中，爱驰汽车虽然行事低调，但是其一直在用心做事。虽然目前为止，我们还无法判断其首款车型爱驰U5上市之后，是否将在新能源市场中掀起一番风浪，但可以肯定的是，市场从来不会亏待用心的企业。也许，爱驰真的有可能一鸣惊人呢？