Levandowski的Pronto.ai计划在2019年为卡车运送自动驾驶系统

曾担任Uber和Waymo之间商业秘密诉讼中心的谷歌前工程师和连续企业家安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）已将其最新的自动驾驶汽车技术公司从隐身模式中撤出，其产品针对的是商业货运业。

从技术上讲，Levandowski参与了一家自动驾驶卡车运输公司，最初是由TechCrunch于7月份公布的。 Levandowski或与该公司有关系的任何人都会记录在案，让TechCrunch依赖纸质追踪。

现在，Levandowski正在公开谈论他的公司，包括其使命和产品的细节，以及对越野自动驾驶的大胆新要求。 “卫报”是第一个报道该公司及其越野自动驾驶的详细信息，该驾驶是在改装后的丰田普锐斯中使用相机，计算机和基本数字地图进行的。 Levandowski说，这辆自动驾驶汽车在没有任何人为干预的情况下自行驾驶整个3100英里的行程。

这是旅程的时间流逝视频。 （注意车辆在金门大桥等不同地点行驶的速度。）

早在7月，TechCrunch报道称他的公司名为Kache.ai，根据文件将其注册为向加州州务卿提交的公司。 Levandowski周二发表了一篇关于Medium的博客，据该名称显然改为Pronto.ai。最近加入该公司的斯坦福大学公司律师和研究学者Ognen Stojanovski共同创立了Pronto，TechCrunch了解到。 Stojanovski负责管理Otto的政府关系和政策，Otto是由Levandowski和其他几家共同创立的自动驾驶汽车公司，随后被优步收购。

Levandowski认为，部署自动驾驶汽车的这场“竞赛”尚未真正开始，主要是由于“拐杖技术”的缺点，这是他用于LiDAR和HD地图等硬件的描述。他的立场是，虽然这些车辆在当下为车辆提供传感和定位，但它们具有严重的妥协并且不能产生商业部署自动驾驶车辆所需的预测能力水平。 （顺便说一句，特斯拉首席执行官埃隆马斯克也将LiDAR描述为“拐杖”。）

“我们现在发现自己处于监管机构，投资者和公众正在意识到没有人在提供自动驾驶汽车的竞争中领先的现实，因为真正的竞赛是一场尚未开始的马拉松，”Levandowski写道。 “过去的15年里，我们大多都在起跑线上闲置。”

他的公司专注于为8级车辆建造的先进驾驶员辅助功能 - 这些重型卡车纵横美国运输货物。 （根据美国货运协会的数据，卡车运载了美国所有货运的70％以上，并在2017年产生了7190亿美元的收入。）

Pronto用于卡车产品的ADAS称为CoPilot，这是一个2级系统，旨在提高运营和职业安全性，同时提高效率并减少商业货运公司的碳足迹。 Pronto的方法在某种程度上类似于Comma.ai，这是一家由George Hotz创立的公司，旨在为日常驾驶员带来专为高速公路设计的自动驾驶系统。

Pronto将神经网络上的硬件（如相机（此处没有LiDAR））组合在一起，以改进预测。这是最大的卖点，至少从Levandowski的观点来看。

据该公司称，该公司计划与运营商合作，向他们提供与平台无关的售后解决方案。 Pronto将在2019年上半年宣布其首批客户。该公司以每辆卡车4,999美元的“特殊入门价”提供此产品，其中包括基于摄像头的系统的螺栓安装，驾驶员培训等。 Pronto的网站称客户可以预订299美元的押金。

“这将成为自动驾驶行业实现的真正市场的第一个独立的真实产品，我们很高兴能够开辟自动车辆如何最终实现的现实，”他写道。