主打AI科技牌，车界新秀爱驰U5全球首发

11月29日晚，爱驰汽车旗下首款车型——爱驰U5，在上海船厂1862保利剧院完成了全球首秀，此时距离其概念车在2018年北京车展发布，仅仅过去了7个月，爱驰速度，令人惊叹。

当然，作为一款极具互联网概念的智能电动车新秀，爱驰U5除了高效之外，充满创新性的产品以及开放的品牌主张，同样值得我们关注。

众所周知，“电动化、智能化、网联化、共享化”所代表的“新四化”已经逐渐成为汽车行业的主流话题和大趋所势，未来消费者对于汽车的需求，一定会从单纯的交通工具变成物联网时代的移动终端。

正所谓有需求，就会有供给，于是乎我们看到特斯拉、蔚来、小鹏、天际、前途等新兴汽车品牌陆续诞生，而中国这个全球最大的汽车市场，也逐渐成为最适合造车新势力们成长的乐土。爱驰的诞生，同样背负着相同的使命。

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示：“新四化来了，不仅是机遇，更是责任。AI不仅仅代表人工智能，更代表我们造车的原点和初心，造彻底不给消费者添麻烦的车，提供彻底不给消费者添麻烦的服务”。

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强

字里行间，我们看得出这位蓝血汽车人所怀有的造车梦想与信念，也看到了其想主攻的方向——AI科技。甚至在发布会现场，我们还看到爱驰汽车颠覆性地邀请来了蔚来、小鹏、奇点、前途等多家友商的高管出席，一副是对手亦是队友的开放姿态，足以彰显品牌的自信与魄力。

不过，任何新生事物的诞生，总会伴随着争议而来，再加上传统车企的围追堵截，造车新势力们的前景绝非一路坦途。若无坚定的造车信念和强大的产业实力，绝无可能在狭缝中求生存，而今天的爱驰，看得出深谙此道，而且是有备而来。

要知道，在现有的三大类造车新势力中，各自的特点都非常鲜明。

第一类是传统车企在新能源和智能汽车方面的自然延伸，他们有着雄厚资源，不过劣势也很明显，因为背负着燃油车的包袱，尾大不掉，再加上传统体制的束缚，难以有颠覆性的创新。

第二类是互联网资本看到市场机会进行的跨界造车，他们有资金，有梦想，也有激情，但是缺乏产业背景，缺乏实业支持，很容易被梦想窒息。

第三类是传统汽车人为了突破体制和机制的束缚，进行的二次创业，他们不仅有丰富的行业经验与资源，也有可以颠覆传统燃油车产业的创新智慧。爱驰就属于这一类，相对而言，也应该是最靠谱的一类。

例如，付强先生，在一汽-大众、奥迪、奔驰和沃尔沃等品牌都有着极其丰富和成功的经历，对于汽车行业有着深厚积淀，这是不可替代的财富。再比如谷峰先生，在上汽通用和上汽集团有着丰富的从业经历。其他团队核心成员，亦是如此。

那么，作为品牌的第一款车型，爱驰U5又是如何做到有备而来的呢？从现场的实车来看，确实有不少看点。

平台。新车定位为A+级智能纯电动SUV，基于爱驰汽车自行开发的MAS平台打造，而且，为了表达自身对资源开放和共享的态度，爱驰的MAS平台及模块技术将向全球开放，这说明爱驰的体系能力已初步成型，而且无惧挑战。

设计。在发布会登台的几位高管中，爱驰的设计负责人属于最年轻的一位，这已然说明了爱驰的设计态度，“智简科技”和“智能移动家居”的设计理念，也确实让爱驰U5非常时尚耐看。

续航。这应该是消费者最关心的一项，爱驰U5采用独创的干湿分离“三明治”电池包结构，加上首创的“续航电池包”，能额外提供大于100公里的续航里程，使爱驰U5的综合工况续航里程超过560公里，比肩传统燃油车。在目前已发布的纯电动车型中，绝对属于佼佼者。而且，爱驰还开发了自动充电机器人，使得“车找电”变成“电找车”，从而大幅提升充电的便利性。

AI智能。这应该是爱驰U5科技水平的集中体现，它配备了领先的高水平自动驾驶辅助系统、一键式全场景自动泊车系统，以及AI-Talk语音交互系统、AI-Key远程服务系统、AI-Life多端互联系统、AI-Go出行服务系统、AI-Keeper车辆管家系统、AI-Me个性定义系统、AI-Joy社交娱乐系统、AI-X创新服务系统八大功能体系的沉浸式场景化智能座舱。

从产品本身看，毫无疑问，这是一款充满创新科技的车型，不过，至于实用感受和驾驶品质如何，则需要市场和消费者去验证。但对于爱驰汽车“电动+AI”的发展方向，一定是值得称道的，因为在新能源和AI领域，发展机会蔓延在全球，我们可以不必生存在大众、丰田的阴影之下，可以和他们公平竞争。谁能够在起步领先，谁就能占据先发优势，就更容易取得成功。

当然，今天的爱驰还没有成功，还在栉风沐雨筚路蓝缕的路上，但是爱驰确实有着独到的优势，也有着更宽宏的视野和理想抱负。只是在爱驰专心、高效造车的同时，或许我们应该给予他们更多时间。