V2X Network为开发人员提供了车载数据的钥匙

数据为王。但是如果没有办法捕获，排序和使用它，那么它就在那里 - 一个尚未开发的资源。

V2X网络是一家德国创业公司，周四在TechCrunch Disrupt柏林的Startup Battlefield举行的舞台上，在现代汽车生产的所有数据中看到了机会。这是一笔沉重的金额。该公司称，一辆装有传感器的全连接自动化汽车每天可生产高达4TB的数据。正如V2X网络所说，“汽车基本上已成为滚动数据服务器。”

这些数据可以提供各种见解，例如驾驶和道路状况以及充电和加油站的位置。如果正确捕获和组织车辆产生的数据，可用于向消费者提供服务，例如帮助改善驾驶行为或将信息交给城市规划者以更好地了解交通模式。

这不是一个新机会。 （毕竟，英特尔称新数据为数据。）而V2X Network并不是第一家（或最后一家）在联网汽车产生的数据中看到黄金的公司。

今年早些时候成立的V2X网络采用了胡萝卜优先和区块链保护的方法。该公司由首席执行官Ahsan Shamim，首席运营官Holger Philipp和首席技术官Shumail Mohyuddin创立，开发了它所描述的分散式激励平台，使开发人员能够访问车载数据，这些数据可以转换为各种不同的应用程序。

但是有护城河，它是司机。该公司的创始人告诉TechCrunch，V2X Network不允许任何应用程序开发人员在未经驱动程序同意的情况下访问数据，并且可以随时撤销。

以下是具有汽车和计算机科学背景的创始人如何设想该系统将起作用。

允许开发人员访问车载数据，以便将其转换为提供给城市，汽车制造商和司机的各种应用程序，这听起来像是一个成功的想法。问题是访问该数据。为什么有人会放弃它？为什么汽车制造商会将其交给他们？

V2X网络采用双重方法来访问有价值的数据。该公司正与汽车制造商合作进行直接访问。 （V2X Network无法说明他们与谁合作;只是他们在概念验证的基础上开始与两家OEM合作。）第二个数据源直接来自车主通过使用的OBD-II加密狗解决方案收集旧车的数据。 V2X网络加密狗的一个原型，一个区块链节点，一旦插入就开始与V2X网络共享信息，在Disrupt Berlin上展示。

收集数据后，开发人员可以使用它来创建可供驾驶员，城市和汽车制造商等使用的有价值的应用程序。

激励车主生成数据位于平台的中心。 V2X Network不会从车主那里购买数据。相反，该公司建议从服务提供商收取数据访问费用，并与汽车所有者或制造商分享部分收入。

该公司看到了从数据开发的各种可能的应用程序，从车队管理服务和车辆跟踪到交通拥堵控制，智能停车和驾驶员辅导。